Срутването на моста в Питсбърг, причинено от години на небрежност и пропуски в надзора, казват следователите
Град Питсбърг не е поддържал или ремонтирал адекватно мост и не е предприел действия по докладите от инспекции, което е довело до корозия на стоманените крака на конструкцията и срутването й в пропаст, казаха федерални следователи в сряда.
Притежаваният от града мост на Форбс авеню падна на 28 януари 2022 г., потапяйки автобус и четири коли на около 100 фута в реката Ферн Холоу. Друго превозно средство е излязло от опората на източния мост и се е приземило върху покрива му. Имаше ранени, но никой не загина.
След като разследващите представиха констатациите си, трима членове на Националния съвет за безопасност на транспорта се съгласиха, че лошите инспекции и недостатъчният надзор са сред вероятните причини за срутването.
„Срутването на моста Fern Hollow Bridge не трябваше да се случва“, каза председателят на NTSB Дженифър Л. Хоменди, описвайки инцидента като сигнал за събуждане.
Превозни средства се виждат в развалините на моста Fern Hollow в Питсбърг, който се срути на 28 януари 2022 г. Град Питсбърг не е поддържал или ремонтирал адекватно мост и не е предприел действия по докладите от инспекции, което е довело до корозия на стоманените крака на конструкцията и нейното срутване в пропаст, съобщиха федерални следователи в сряда. (AP Photo/Gene J. Puskar, File)
Homendy цитира обширна корозия на непокритата стомана, изветряща от атмосферни влияния, и „повтарящи се недействия“ при повреда на моста, който беше известен от години. В някои райони стоманата се е влошила до точката на видими дупки в конструкцията.
„Град Питсбърг беше отговорен за проверката и поддръжката на моста Fern Hollow“, каза старши строителен инженер на NTSB Дан Уолш. „Подобни препоръки за поддръжка и ремонт бяха направени в докладите от инспекции за повече от 15 години, водещи до срутването. Но градът не успя да предприеме действия по тях, което доведе до прогресивна корозия до точката на повреда.“
Офисът на кмета на Питсбърг Ед Гейни заяви, че администрацията не оспорва констатациите на NTSB и отбеляза, че инспекциите на моста са извършени от консултанти. Градът създаде нов отдел за поддръжка на мостове и увеличи финансирането за поддръжка и ремонт на мостове с 300%.
Директорът по комуникациите на Питсбърг Мария Монтаньо каза в имейл, че оттогава градът е прегледал докладите от инспекции за всички мостове, които има притежава "и работи усърдно за справяне с всички критични задачи, посочени в тези доклади." Тя каза, че повечето задачи с „висок приоритет“ са решени или са в процес, а градът е прегледал всички „критични за счупване“ компоненти на мостовете си и се е уверил, че те се оттичат правилно.
Четирима души са били прегледани ранени, двама от които тежко, когато мостът се срути само часове преди президентът Джо Байдън да пристигне в Питсбърг, за да насърчи разходите за инфраструктура.
Адвокатът Стив Барт, който представлява шофьора на автобус Дарил Лучани в съдебен процес срещу града и инженерите свързан с моста, каза, че констатациите на NTSB потвърждават това, което неговите собствени експерти са заключили.
Барт каза, че има „множество нива на неуспех, от събирането на данни, записването на тези данни, изпълнението на всякакви препоръки и след това надзор. „
Има най-малко шест съдебни дела, свързани със срутването на моста, каза Барт. Лучани се нуждаеше от операция на рамото, имаше наранявания на гърба и врата и се справя с посттравматично стресово разстройство, каза Барт. Злополуката наложи Лучани да отсъства за дълъг период от обезщетение на работниците, каза неговият адвокат.
Монтаньо отказа да коментира висящия съдебен спор.
Презентациите разшириха констатациите, публикувани от NTSB миналия май, когато следователите казаха, че проблемите с дренажа са довели до влошаване на краката на конструкцията и че отломките, мръсотията и листата не са били почистени.
Старият мост е бил на около 50 години, когато се е срутил и е бил под ограничение от 26 тона (24 000 килограма), обявено за тегло, с годишни проверки, изисквани от Министерството на транспорта на Пенсилвания от 2014 г. Разследващите казаха, че по-точна проверка би намалила това до около 6 000 паунда, което може да е наложило затварянето му.
Далото пусна анимация на срутването заедно с видео от автобуса, управляван от пристанищните власти на окръг Алегени, сега известен като Питсбърг регионален транзит. Той показа мъчителните моменти, когато мостът започна да се проваля и след това падна.
Повредата започна, когато стоманена закрепваща плоча на югозападния крак на моста поддаде поради корозия и структурни загуба, каза Денис Колинс, старши следовател на NTSB. Градът също направи неправилни изчисления на натоварването, отчасти защото записите за настилката не показаха, че асфалтът е два пъти по-дебел, отколкото смятаха инспекторите, каза той.
Програмата за проверка на моста на града не идентифицира всички основни елементи на конструкцията " фрактури, критични участъци", които ще изискват по-внимателно наблюдение, каза Колинс.
Стоманени кабели бяха добавени за укрепване на моста през 2009 г., но те бяха предвидени като временно решение и дългосрочната корекция не беше завършена.
Нов мост на мястото на 5 мили (8 километра) източно от центъра на Питсбърг беше отворен за движение през декември 2022 г.
